ATAL PEIRIANT ATEGOL ar gyfer CHERY TIGGO T11

1 Q184C10115 BOLT
2 Q184C1025 BOLT
3 ASSY Clustog ZXZRDZC-ZXZRDZC - MOwntio LH
4 Q330C10 NUT
5 Q184B1230 BOLT
6 BRACKET ZXZZJZC-ZXZZJZC – MOUNIANT LH
7 BRAKET QXZZJ-QXZZJ – SUSP FR
8 Q184B1225 BOLT
9 Q184C1090 BOLT
10 ASSY Clustog QXZRDZC-QXZRDZC - MONT BLAEN
11 Q1840820 BOLT HEXAGON FLANGE
12 Q184C1060 BOLT
13 Q320C10 NUT(M10б+1.25)
14 T11-1001310 BRACKET(R), ATAL
15 HXZZJ-HXZZJ BRACKET – ATAL CEFN
16 ASSY Clustog HXZRDZC-HXZRDZC - ATAL CEFN
17 Q184B1285 BOLT
18 Q330B12 NUT
22 T11-1001411 BRACKED – MYNEDIAD RH
23 S11-1008111 CLAMP – GOSOD
24 T11-1001310BA ASSY Clustog – MOUNYDD RH
26 C32006 NUT
27 C32008 NUT
28 T11-1001413 GOLCHI

System atal yw enw cyffredinol yr holl ddyfeisiau cysylltu trawsyrru grym rhwng ffrâm y cerbyd a'r echel neu'r olwyn.Ei swyddogaeth yw trosglwyddo'r grym a'r trorym rhwng yr olwyn a'r ffrâm, clustogi'r grym effaith a drosglwyddir o'r ffordd anwastad i'r ffrâm neu'r corff, a gwanhau'r dirgryniad a achosir ganddo, er mwyn sicrhau bod y cerbyd yn gallu rhedeg yn esmwyth.Mae strwythur nodweddiadol y system atal yn cynnwys elfennau elastig, mecanwaith canllaw ac amsugnwr sioc.Mae gan rai strwythurau hefyd flociau clustogi, bariau sefydlogi traws ac yn y blaen.Mae'r elfennau elastig yn cynnwys gwanwyn dail, gwanwyn aer, gwanwyn coil a gwanwyn bar dirdro.Mae system atal ceir modern yn bennaf yn mabwysiadu gwanwyn coil a gwanwyn bar dirdro, ac mae rhai ceir pen uchel yn defnyddio gwanwyn aer.Mae system atal yn gynulliad pwysig yn y Automobile.Mae'n cysylltu'r ffrâm a'r olwynion yn elastig, sy'n gysylltiedig â pherfformiad amrywiol y Automobile.O'r ymddangosiad, dim ond rhai gwiail, silindrau a ffynhonnau yw'r system atal car, ond peidiwch â meddwl ei fod yn syml iawn.I'r gwrthwyneb, mae'r ataliad car yn gynulliad ceir sy'n anodd bodloni'r gofynion perffaith, oherwydd ni ddylai'r system ataliad fodloni gofynion cysur y car yn unig, ond hefyd yn bodloni gofynion ei drin a'i sefydlogrwydd, a'r ddwy agwedd hyn yn groes i'w gilydd.Er enghraifft, er mwyn sicrhau cysur da, mae angen clustogi dirgryniad y car yn fawr, felly dylid dylunio'r gwanwyn yn fwy meddal, ond os yw'r gwanwyn yn feddal, mae'n hawdd gwneud i'r car fod â thueddiadau anffafriol difrifol o frecio " nodio", cyflymu "edrych i fyny" a rholio chwith a dde, nad yw'n ffafriol i gyfeiriad y car ac yn hawdd i arwain at weithrediad ansefydlog y car.